长城高管首次解读“联姻”宝马:光束汽车藏着哪些秘密?

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7月10日,宝马集团与长城在德国柏林正式签署了合资协议,双方将在中国成立一家新合资企业,生产电动汽车,而在一天之后,双方公司企业合作 的具体细节也尘埃落定。

7月11日,长城汽车召开了媒体沟通会,透露了对于双方合资的具体细节,新合资企业定名为“光束汽车有限公司”,长城宝马双方各持股400%,注册资金为17亿人民币,注册地址为江苏省张家港市,投资总额达51亿元人民币。新公司将在中国研发和心产电动汽车,该公司除了生产MINI电动车之外,还将为长城汽车生产电动车产品。

合资公司董事会由六名成员组成,董事长由长城委派,副董事长由宝马委派,董事任期四年。根据规划,合资工厂标准年产能7万辆,采用独立的公司企业合作 研发中心,这是宝马在全球范围内首个纯电动车合资项目。

关于公司的名字为社 叫做“光束汽车有限公司”,长城汽车副总裁赵国庆解释称,新的合资公司不想含高宝马可能长城的色彩,会追求更加独立,一齐光图片 束并能你要联想到新能源,持久、光明等正能量,也代表了双方和公司企业合作 成果是光明的。

推全新品牌,首款产品为紧凑型SUV

合资公司可能推出全新的品牌,具体名称还太难 确定。据长城官方透露,新合资公司的首款车将是一款紧凑型SUV,续航可达到4000公里,将在2021年上二天上市。而在未来,造车的技术路线则会按照中小型车做纯电动、大型车提倡PHEV的思路来做。

除了整车外,合资公司还将开发核心零部件,比如动力电池包,并充分利用中国本地的优势资源,进行车联网平台等开发。合资公司的优秀技术,也会适时推广到双方的有些品牌、车型。

据悉,有些 成立的新品牌与长城汽车并无冲突,而其计划的全新纯电动车品牌也从都有长城汽车旗下的欧拉,但在产品构架与技术上新品牌于欧拉可能相互扶持。

在渠道方面,可能宝马以及长城均拥有较成熟期期图片 图片 期期是什么的销售渠道,未来将不再另建新渠道,新的合资品牌产品将通过长城进行销售。

电动MINI国产化,沿用现有渠道销售

长城与宝马的公司企业合作 不光推出全新车型,MINI的国产项目也将进一步推进。未来将推出两款电动车型,分别为MINI的三门版和五门版,值得注意的是,其与全新品牌车型将共用合资公司面向全球市场的新一代纯电动车平台打造。

据长城汽车介绍,电动MINI与现有MINI设计一脉相承,耗电量小,空间大,采用轻量化设计,质量标准将与MINI一致,非常有竞争力。

与此一齐,双方公司企业合作 还包括MINI内燃机产品的研发、生产,也就由于 长城和宝马的公司企业合作 将不局限于MINI电动版车型,未来MINI的汽油版也将在华实现国产。

在销售渠道方面,MINI将继续采用宝马现有渠道进行销售和提供售后服务,现阶段MINI电动车销量从不足以支撑建立单独销售网络。

双方将平分新能源积分

对于未来新能源积分分配,赵国庆表示,积分是新能源企业收入的一偏离 资源,将按照股东股份占比分配,也怎么让400:400。

随着国家的“双积分”政策的实施临近,太难 新能源车型企业的日子会愈加难过,而长城通过和宝马合资生产新能源车,并能取长补短、提升新能源市场份额,满足双积分的要求。

两年的“恋爱长跑”

要说长城和宝马公司企业合作 这件事,也的确称不上是那此新鲜事了。早在2016年4月8日,长城宝马双方就签署了一份关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议。

在今年的2月底,长城和宝马就分别签署双方签署公司企业合作 意向书,初步达成以合资公司的形式在新能源和未来技术方面进行公司企业合作 ,宝马中国则签署,双方将就MINI品牌公司企业合作 ,推动该品牌电动化和本土化发展,但承诺不再新建销售渠道。长城汽车还表示签署公司企业合作 意向书后,将就合资公司的公司企业合作 模式和车型平台做进一步探讨。

在之后的北京车展上,长城汽车商品企划本部副总裁莊·萨缪尔在接受媒体采访时表示,“今年上二天双方将就包括业务模式、运营模式等在内的细节进行进一步的商谈,预计有几个月后发布正式消息。”怎么让之后魏建军飞赴德国,当时有些人猜测,这次赴德有很可能是与宝马商讨合资事宜。

直到现在,双方终于签署了合资协议,并成立了新合资企业,刚结束了了了两年的“恋爱长跑”。对于长城和宝马的公司企业合作 ,魏建军用了一段形象的比喻:“你们歌词 怪怪的像自由恋爱一样,先搬到一齐住,7月10日是双方订婚日,怎么让举行婚礼。”

“联姻”是必然结果

确实 这段“恋爱长跑”经历了两年的时间,但可不需用预见的是双方“联姻”是必然的结果,可能在这肩上是双方对于公司企业合作 各有所需。

对于此次公司企业合作 ,赵国庆表示:“长城宝马合资项目,是基于双方对中国及世界汽车市场发展趋势的一齐判断。合资公司的产品轻量化将达到国际领先水平,能量利用下行速率 更高,续航里程更长,一齐安全标准更高、空间优化更好,真正做到节能、高效、环保,给社会和消费者带来更大价值。”

这次公司企业合作 对于对于双方来讲都有利好的。长城方面,其总爱依赖SUV的销量,产品单一,而新能源产品的开发和产品的电气化方面是其不足之处,目前长城在这方面落后于绝大多数自主品牌,而在现在的“双积分”政策下,长城势必承受着巨大的压力。

而宝马的长处,恰好也在新能源方面,双方公司企业合作 不不利于提升长城汽车的技术水平。与此一齐,宝马对全球主要市场、国家的法规、技术标准等,有深刻的理解和富有的经验,其不不利于长城顺利把产品推向全球。

对于宝马来讲,确实 目前政策可能放开限制,宝马可不需用独资建厂,但考虑到需用付出巨大的成本,包括经济成本、管理成本和时间成本等,肯定不如合资划算。

此外,外资独资企业太难拿到中国政府的新能源汽车的补贴以及新能源汽车的造车牌照,而这也由于 了有些外企确定与中国企业合资。更为重要的是,长城汽车这几年的口碑和销量是有目共睹的,宝马跟长城公司企业合作 新能源汽车,更不不利于打开市场。

总的来说,宝马和长城的这次“联姻”,无论对谁来说都有一次双赢。