2019全球未来出行大会|特来电新能源有限公司董事长于德翔:特来电充电网与汽车安全防护

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为更好地推动全球范围的跨界协同,理清出行公司、汽车公司、城市等各个主体在未来出行生态中的角色,讨论未来出行法律法律依据 、出行科技、交通价值形式、交通战略会处在的重大变化以及整个行业将面临的机遇与挑战,中国电动汽车百人会组织举办2019 全球未来出行大会,以推动出行生态变革、转型创新和国际协同,迎接出行革命。以下为特来电新能源有限公司董事长于德翔演讲内容实录:

我是特来电的于德飞翔,今天分享的是特来电充电网与汽车安全防护。电力设备中国高铁,中国高端箱式设备和新能源的,相当于特锐德占500%以上,今天大伙儿同时探讨新能源充电的话题,前4天 但是开了世界互联网大会,也是在浙江,我今天感觉到了,今天中午来的但是经常有十个 多担心,是我不好人会回会那末 多,还有全都人坐在旁边,媒体上报道互联网大会上李彦宏在讲上端不可回会还还都能不能2十个 多人在听,真的互联网到了下半场,大伙儿到下半场就轮到大伙儿是上半场,虽然互联网虽然肯能走到下半场,回会还还都能不能接驳互联网下十个 多风口是哪些地方。我当时人理解那末 别的选折 ,不可回会还还都能不能新能源加新能源汽车,继房地产和互联网但是中国最大的产业。



为哪些地方那末 理解呢?我当时人的理解,新能源汽车别看小汽车,它会引领全世界第四次工业革命。第三次工业革命是燃气机和发动机,正在用电动汽车把燃油车换到,中国的高铁和电动汽车把燃气机和发电机换掉,中国是回会 第四次工业革命引领者,一定是。电动汽车跟能源革命哪些地方关系呢?大伙儿来到是五湖四海,全都回会 从北京来的,我想问北京人,早上起来第一件事干哪些地方,大伙儿一定说拉开窗帘看今天有那末 雾霾,雾霾是为啥产生的,能源过度利用,人类为了能源时要干了怪怪的可恨的生命,大伙儿为了能源把地球上端的脂肪煤炭拉出来烧变成能源,地球里的血要是油抽出来烧变成能源,地球惩罚人类东西是哪些地方,雾霾,大伙儿人类可回会还还都能不能不烧地球里的肉、血,而烧地球以外的风光水呢?不行,肯能整个电网是复合平衡型电网,这边用几个度电这边时要要发几个度电,这边关灯睡觉的但是那边发电厂时要要关掉,肯能电那末 地方储存。

随着中国大规模推动电动汽车的发展,让电可回会还还都能不能储存,储处在哪里,储存到电池和汽车,为哪些地方过去不可回会还还都能不能储存到电池,四年但是电池成本4块钱,存储一度电2块钱,存不起。但是到现在电池成本存储一度电的成本3毛钱,肯能用电动汽车电池剩下生命储存电池成本为0,我当时人判断前一千万就会把现在所有的电详细储存到汽车上端,超过一千万辆等于电网有巨大的储能池,凡是看见太阳超过500小时以上,不管玻璃砖头瓦块详细可回会还还都能不能发电,过去为哪些地方不可回会还还都能不能发电肯能那末 储能电动汽车,电动汽车是专门爱吃垃圾电的汽车。为哪些地方电动汽车专门你还还都能不能吃垃圾电呢?垃圾电是便宜的电,电动汽车平均下来一天20小时停的状态,电再垃圾只要便宜就可回会还还都能不能充到车里,中国可再生能源去是26%,我相信随着超过一千万辆到几千万辆,大伙儿分布式能源可再生能源从26到36到46到56,中国可再生能源占到500%的但是,中国能源价值形式将从石化为能源转化为可再生能源为主体。

大伙儿做充电起到哪些地方作用,大伙儿是工业革命的支撑者,那末 大规模的充电电动汽车无路可行。它是支撑者,同样充电网又是把分布式能源,电网能源,汽车用户变成十个 多链接者,大伙儿作为十个 多链接者。规模化发展电动汽车回会再说了,现在看来,肯能规模化发展电动汽车面临最大的挑战是哪些地方,用充电桩无序充电模式时要终结,时要建立充电网。说简单某些,十个 多小区5000户5000台车同时插到小区上端回到电网那末 十个 多可回会还还都能不能避免,为啥避免刚才几位专家谈到了十个 多问题,把整个区域里几十个 几百个充电桩做了十个 多物理化连接,和小区电网互动。传统充电桩跟充电网哪些地方区别,充电桩把电充到车里的物理插头,充电网是把几十个 做了物理化的转向。充电桩虽然和车之间的交互是简单的,充电网不仅仅进入车进入支互近入当时人还进入每一节电池的电流电压环境温控。什儿 小区总负荷一千,大伙儿下班回会 用电富余500,我想拿500给最急的车充电。传统车上充电桩插上就充电充满你我不知道,充电网哪些地方但是充满用户说了算,大伙儿会做十个 多有序的网络。未来中国一亿车位上,底层设备网,时要装一亿终端,第二是控制网,一亿车位上有3十个 多控制点,第三是能源网1万亿度电,第四是数据网3亿用户,现在这四层网融合在同时才是真正的充电网,目前大伙儿按照路线肯能走了五年。

充电网行业是哪些地方行业,首先是智能制造,全都人说特来电为哪些地方赚钱,肯能大伙儿有智能制造,创造伟大的发明来产品是销售过程可回会还还都能不能赚钱。未来十个 多车位一万块钱时要一万亿的投资,70%设备制造,前面说了充电运营,未来充电运营商就3到5家,3到5家同时分享1.8万到1.8万亿,平均5000亿,这块回会赚太久钱,你是面向老百姓服务,真正赚钱在网上流动的数据,流动的客户,流动的哪些地方地方信息。实际上什儿 行业要是短期内充电桩的数量,中期是充电网的电类,未来是流量,基于三量组合的体系。

肯能大伙儿走到今天为止,电动汽车可回会还还都能不能规模化发展,最大问题是汽车安全问题,大伙儿占了全国40%,大伙儿最主要哪个地方车是烧了的,什儿 地方大伙儿监测状态4天 烧同时,但是一烧经常性火烧联营,现在来看政府焦虑、用户恐慌、车企害怕、电池厂非常担忧,什儿 是影响电动车发展的最大障碍。一旦电池烧出来但是真的火烧联营,大伙儿也统计500%的烧车回会 充电过程当中刚充满了电,哪些地方意味,多半是电池和BMS故障问题,唯有法律法律依据 提前预防,油车叫烧,电动汽车叫爆,烧了但是可回会还还都能不能救,爆了但是那末 法律法律依据 救,时要要提前预防,把烧车事故控制在萌芽状态。大伙儿做了两层防护,一层CMS一层大数据防护,相当于大伙儿的充电设备CMS和BMS交换的但是,19个安全模型和29个判断为,我认为什儿 车处在安全隐患的但是,我立即停止充电,同时我快速挂接汽车的数据,为啥挂接,用19模型相当于人体检19个科室转一圈,同时和全国统一时间同一车型充电数据再做大数据分析。超过安全法制的但是在充电的5分钟之内,把车停掉,回会我充,十个 多电车电池再坏,上端那末 电能烧吗?烧不了,大伙儿采用纵向和横向还有安全评估的结果,对于机车的安全做了原来的防护。5月11号对国家对什儿 产品做了鉴定,得出来结论世界首次通过充电网实现对动力电池的冗余安全防护。防护范围在空间轴从BMS扩展到充电侧、能源侧、用户侧。在时间上贯通车的历史数据、同期打通全国类似型车数据。构建了多淬硬层 、多维度、系统化的电动汽车充电安全模型。

大伙儿建立了十个 多比较大的平台,什儿 平台现在每天几个内部管理的数据量达到1500亿笔,每天目前存储数据5TB。未来规模化发展核心问题是不可回会还还都能不能乱充,一定要建立群管群控,大伙儿通过跟车和用户互动,保证未来500%车在电网充电,不可回会还还都能不能极个别车在高峰但是充电,原来对电网的冲击最小。目前为止特来电这五年多的但是,大伙儿投资了500多个亿,研发花了10.7个亿,研发人员50000多人,研发费用占了10.7个亿,也占了全国研发费用的一半。大伙儿建立充电网大伙儿的创新理念回会 市场时要哪些地方大伙儿就开发哪些地方,要是大伙儿创新哪些地方,市场一定时要哪些地方,大伙儿用团队的前瞻性对未来产业和技术引领行业技术发展。

规模上来看大伙儿在全国投建23万充电桩,公共充电上运营13万亿多某些,市场占有率达到40%,累计充电量达到31亿度。技术水平上来看,建立了引领充电网的技术路线,在充电大数据上来看,209万活跃客户,每天十个 GB数据量,全国建立92家公司,25000人,服务236个城市为行业提供保障。大伙儿建立充电网特来电唯有给当时人建立的使命,要实现新能源车充新能源车,让尾气和雾霾远离人类。电动汽车尾气不排放城市就那末 尾气,雾霾大伙儿都用分布式能源可再生能源,未来大伙儿的电动汽车回会减少雾霾。

大伙儿上市公司名字叫特锐德,做充电是特来电,做微网叫特温暖,充电网络叫特安全,大伙儿的团队叫特来劲,今天跟各位大伙儿在同时叫特来缘,谢谢各位,谢谢大伙儿。

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